最近这即时零售领域，真是卷得不行，大家仿佛都在“死磕”谁送得更快。当“半小时送达”都快成标配的时候，平台的竞争焦点，自然就转向了“分钟级”的极限挑战。

　　这不，京东就悄悄干了一件事：它把App里“秒送”服务的首页入口，从原来的“外卖”，换成了“自营秒送”。你很有可能会说，这不就是换个位置嘛？但细看才发现，没那么简单——京东这是不跟别人拼广度了，开始集中火力，主打自家东西送得快。

　　最吸引眼球的，是那个醒目的“9分钟送达”标签。好家伙，9分钟是啥概念？这么说吧，行业里做的最大的美团，平均一单也要34分钟左右。京东这一下子提速将近四倍，听起来确实有点吓人。

　　但你千万别以为即时零售已确定进入“9分钟时代”了。这事儿吧，限制条件还挺多，有点像“限定皮肤”。首先，目前只有北京的用户能体验到，上海、广州、深圳都还不行。其次，不是所有商品都行，主要是一些应急药品，比如感冒药、温度计、卫生巾这类。你想点个生鲜、买瓶酒，那还是得等半个钟头左右。

　　而且就算标了“9分钟”，实际送过来也可能要十二、三分钟，甚至更长。说白了，“9分钟”更像是一个理想状态下的速度极限，告诉你“我们很快”，但未必每次都能踩点送达。

　　那京东为啥要这么折腾？其实不难理解：在骑手数量、订单规模拼不过美团的情况下，它只能换个打法，发挥自己“自营”的优势。说白了，就是用“别人没有的极致速度”，去服务那些“特别着急、愿意为快付钱”的用户。这招不算通吃，但足够聪明——既然卷不过规模，那就卷深度，卷体验。

　　所以你看，表面上是提速，背后其实是京东在即时零售战场上一次很实际的策略转向。不过问题也来了：把速度做到这么极致，真的能成为核心竞争力吗？当大家都开始追求“分钟级”送达，用户的耐心阈值，又会提高到哪一步呢？

　　“9分钟送达”到底有多快？咱们拿美团来对比一下。根据它家2025年Q2的季报，平均一单送拢要34分钟。京东这个“9分钟”的理论值，直接比行业平均快了近四倍，听起来确实有点猛。

　　答案是：还真没有。想线分钟”，前置条件可不少，有点像闯关游戏，得满足一系列隐藏任务。

　　第一关，你得人在北京。目前，这个“自营秒送”的专属入口和“9分钟”的极速体验，只有北京地区能看到。我们特地切换了上海、广州、深圳的地址去测试，结果发现，这个入口压根就没显示。所以现阶段，这算是给北京用户的“专属福利”。

　　第二关，你买的东西得对路。“9分钟”的标签，目前主要贴在京东大药房的商品上，比如温度计、卫生巾、计生用品这类应急药品。如果你是想买生鲜、点外卖、来瓶酒，或者采购点超市日用品，那配送时间还是会稳稳地落在30-40分钟的常规区间里。

　　第三关，理想很丰满，现实有波动。就算商品明晃晃地标着“9分钟送达”，你实际收到货的时间也有一定可能会更长。我们找了几个不同地址测试，发现实际配送时间一般在12到15分钟之间徘徊，有些甚至超过了20分钟。这主要看你家离支援这个服务的京东门店有多远。

　　在“自营秒送”的买药页面，我们找到一家所有商品都打着“最快9分钟送达”的京东大药房，不过系统预估的送达时间显示是“15分钟”。为了模拟真实应急场景，我们下单了一包8.9元的卫生巾。

　　我们用高德地图查了下，这家药房离收货地址大概2.7公里，骑电动车大概需要7分钟。刨去2分钟的打包时间，系统派单、骑手接单、到店取货、开始配送这一整套流程，总共只花了7分钟。这个效率，在真实场景下已经相当能打了。

　　这么一趟体验和观察下来，关于京东这个“9分钟秒送”，我们大家可以得出三个挺实在的结论：

　　1）理论可行，体验也不错。“9分钟”不是吹牛，它靠的是京东自营门店的密度。在门店覆盖的理想范围内，确实有可能实现。就算像我们测试这样稍微超时，15分钟左右的送达速度，也已经远远快过行业中等水准了。

　　2）限制不少，算是“精英服务”。目前它只在北京推行，能享受极速服务的品类也基本集中在药品。当然，部分3C和家居用品也确实提了速，最快30分钟能到，但其他大部分商品还是常规速度。

　　3）方便是有价的。虽然大部分商品一件就起送，但成本得留意。比如我们这单，除了8.9元的商品费，还有0.5元的包装费和5元的配送费（京东PLUS会员能免掉配送费）。所以，这极致的速度，某一些程度上也是用真金白银换来的。

　　总而言之，京东这个“9分钟送达”，在效率上确实是一次大跨步。但这背后，是地域、品类、成本等一系列苛刻条件在支撑。

　　聊到这事儿，派代智库「零售电商」专家、百联咨询创始人庄帅表示：“效率再怎么提，也得尊重自然规律嘛。”他觉得，受限于电动车、人的体能，还有复杂的路况，想大规模实现“9分钟送达”基本不现实。“你想想，就算自己下楼买瓶水，等个电梯、走几步路，来回差不多也得十分钟了。”

　　既然客观条件摆在这儿，“9分钟”注定很难全面铺开。那我们退一步看，在即时零售这个赛道里，到底多长时间送到，才算既合理又舒服呢？

　　我们把美团、淘宝闪购和京东秒送这三家拉出来，用公开数据横向比了一下。结果发现，美团配送时间在34分钟左右，淘宝闪购和京东秒送，平均时长也在30到50分钟之间。但在“履约率”这个指标上，美团更优。

　　根据《美团骑手年度职业报告（2024-2025）》的数据，美团有745万活跃骑手，是行业内最多的，而且它的数据系统和派单机制也更成熟。单子多、骑手多、系统聪明，配送效率自然高，履约率也更有保障。

　　反过来看淘宝闪购，它的日订单量接近美团，但旗下的专职骑手只有200万左右，很多时候得依靠众包等社会化运力来补充。运力一杂，订单履约的稳定性难免会打折扣。

　　而京东秒送的注册骑手大概在15万左右，加上100我那众包骑手，规模最小。一旦遇到订单高峰，运力压力就会非常大，履约层面的不确定性自然也更高。

　　这么一看就明白了：想让我们消费者有好的体验，光拼速度是远远不足的，“答应就能送到”的确定性，往往比“理论上很快”更重要。骑手的规模天花板，决定了“9分钟送达”没法成为行业标配。对咱们普通用户来说，半小时左右送到，同时保证很高的履约率，可能就是目前最理想、最实在的即时零售模型了。

　　聊到成本和效率的平衡，派代智库「即时零售」专家、《即时零售传》作者老张点出了一个核心矛盾。他说，想提升配送速度或者保证履约率，都得考虑成本。而这两件事，在大多数情况下是互相冲突的。

　　他进一步解释：“单子密不密集，是关键。单子越多，骑手一次出门能顺路送好几单，平均下来每单的成本就摊薄了。但如果非要追求极致的速度，那理论上就得一个骑手一次只送一单，等于是用牺牲‘单次配送单量’为代价，去换速度的提升。”

　　在他看来，京东这么做，反而是一种“扬长避短”的聪明做法。京东的日订单量是三家里最少的，这种“1对1”的配送模式，正好弥补了单量小的短板。同时，它还能借此筛选出那些对时效极度敏感、愿意为“快”付费的高净值用户，通过更高的配送费或客单价，来覆盖这种专属服务的成本。

　　派代智库「即时零售」专家、即时刘说主理人刘彬也觉得，京东的尝试很有价值。他认为，虽然“1对1”模式很难大规模复制，但它指出了一个新方向：“现在整个行业的服务标准，基本都是围着餐饮外卖转。但对于真正的即时零售，比如奢侈品、高价值数码、急需药品这些品类，理应有一套更精细、分级的分层服务体系，来满足特定用户的特殊需求。”

　　刘彬觉得，即时零售想再往前发展，不光要在商品品类上扩容，“专业骑手”的培养也至关重要。想象一下，未来通过“品牌专卖店 + 专业认证骑手”的组合，能为高价值商品提供更安全、体验更好的配送服务。这或许能在即时零售里，开辟出一片全新的、高净值的市场。

　　聊了这么多速度和体验，但一个最现实的问题始终摆在面前：即时零售这门生意，到现在还是很难赚钱。

　　看看2025年第二季度的数据就知道了：美团调整后的净利润是14.93亿元，但比去年同期跌了将近九成；阿里旗下做淘宝闪购的业务，亏了超过100亿元；京东这边更不用说，包含秒送业务的新业务板块，亏损接近150亿元。

　　为什么订单这么重要？刘彬打了个比方：“单量就是一个平台的基建。”只有少数的订单，就没办法降低每单的配送成本，也没法支撑起庞大的骑手团队，规模效应就无从谈起，盈利更是遥不可及。“快递行业就是最好的例子——单量越大，成本越低；成本越低，来的单子就更多，这才是一个健康的循环。”

　　美团走的是“安心”路线，搞了个“浣熊食堂”，用后厨直播的方式，让你看着放心；京东则坚持“品质”人设，主打高净值市场，用靠谱的形象换信任；淘宝闪购就简单直接多了——掏出500亿补贴，开启“钞能力”模式。

　　从结果来看，撒钱这招确实管用。淘宝闪购的日订单量从最初的一两千万，猛增到了现在的七八千万单。

　　这其实也反映出一个现实，老张总结得很到位：“目前大部分消费者，说到底还是对价格更敏感，配送费贵个一两块，可能就不下单了。”

　　补贴虽然有效，但长期烧钱肯定不是办法。除了砸钱，平台们还在尝试另外两条路：

　　第一招，自己做品牌。比如美团的“快乐猴”“歪马送酒”，淘宝闪购的“盒马”系列，京东的“京东大药房”“七鲜超市”等等。这些自营品牌不仅能丰富商品种类，更能把控质量和体验。与其在现有的订单池里抢破头，不如自己创造新的需求，做“增量生意”。

　　第二招，用技术提升配送效率。美团的无人机配送就是个例子。理论上，这既能压低成本，又能突破地形限制，把服务覆盖到更多之前难以触达的短时效场景，从而吸引更多订单。

　　不过，技术虽好，问题也不少：无人机的前期投入、人力成本（操作员）和折旧成本划不划算？在写字楼、高档小区如何来解决隐私和“最后100米”的送达问题？这些都还需要摸索。

　　回过头看，京东搞“9分钟送达”，其实是行业竞争逻辑转变的一个信号——从过去一味追求“规模”，开始转向精耕细作的“差异化”。

　　虽然这一个模式受限于城市、品类和成本，很难全面推广，但它确实为服务高净值用户更好的提供了一种新的可能性。至于这条路最终能不能走通，还得看接下来的财报和市场反馈。

　　不过，无论模式怎么创新，时效怎么突破，这个行业最根本的矛盾始终没变：一切都绕不开“单量”。

　　没有足够密的订单，再极致的配送服务也撑不起成本；没有稳定的单量基础，履约率和盈利能力更是空谈。所以，未来即时零售的竞争，只会慢慢的立体——不光是比谁的商品多、送得快，更是比谁更懂不同用户的需求，能提供分层、精准的服务。

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