红星美凯龙老板车建新，曾是地产职业的“野蛮人”，一度成为孙宏斌的“接盘侠”，豪掷47亿入股金科股份。

　　后来的结局我们都知道，地产职业被冰封，金科没有撑住，车建新也没有撑住，乃至整个“红星系”都没有撑住。

　　江湖不见哥，但一向有哥的传说。新年刚过，因财政造假，红星美凯龙及车建新被监管处分。

　　依据财政部发布的财会监督查看公告，红星美凯龙因对所属两家子公司财物管帐核算过错，被确定存在财政问题。

　　这一过错导致2022年兼并财政报表层面多计出资性房地产24.75亿元、递延所得税负债4.06亿元、年头未分配利润14.26亿元、所得税费用5615.56万元、公允市价改变损益2.25亿元，一起少计固定财物8.52亿元、累计折旧4.06亿元、主运营务本钱2886.52万元。

　　因而，财政部给予红星美凯龙罚款5万元的行政处分，公司原单位负责人车建新被罚款2万元，原主管管帐工作负责人席世昌被罚款1万元。

　　此外，中兴财光华管帐师事务所（特别一般合伙）因未辨认上述严重管帐过失，其有关签字注册管帐师李俊鹏、柴云清被给予正告的行政处分。

　　1月17日，红星美凯龙发布2024年度成绩预告，估计归母净利润亏本将到达27.70亿元至32.50亿元，亏本较上年同期进一步扩展。

　　近年，红星美凯龙营收下滑态势显着。2024年前三季度，公司运营收入达61.05亿元，同比削减29.62%。

　　2024年上半年，完结盈余收入42.25亿元，较去年同期下滑25.35%。 从事务板块来看，其家居商业服务业、制作施工及规划服务业、家装相关服务及产品销售业等事务营收别离同比下滑16.2%、68.5%、72.3%。

　　实际上，自2022年开端，红星美凯龙的净利润便开端逐年下滑，2023年初次呈现年度亏本，缺口约为24.1亿元。2024年，其亏本起伏进一步加大，最高或许亏本32.50亿元。

　　2024年上半年，红星美凯龙运营活动现金流入同比削减38%至40亿元，现金流出却不减反增，运营现金流净额为-8.21亿元，同比下滑139.71%。

　　到2024年6月末，红星美凯龙自营商场数量降至85家，较去年同期削减6家；委管商场数量为267家，同比削减14家。与2021年末比较，其自营商场数量削减11家，总的家居店/工业街数量削减55家。

　　红星美凯龙成绩欠安首要受国内经济开展局势动摇、房地产商场持续低迷影响，家居职业消费需求萎缩，商场出租率下降。

　　一起，为缓解商户压力减免租金及管理费，以及出资性物业估值下调超越14亿元，也是形成其亏本扩展的重要原因。

　　此外，电子商务渠道的兴起抢占部分商场占有率。面对成绩窘境，红星美凯龙虽采取了引进新能源轿车等新品类、打造“3+星生态”等转型行动，但短期内难以扭转局面。

　　1986年，红星美凯龙的前身“红星家具”以一个小家具作坊的方式诞生，在创始人车建新的带领下从木业起步。

　　20世纪90年代，跟着运营逐步起色，车建新仿照沃尔玛运营形式，将家具与家居用品结合，开设大型家居卖场。

　　2000年，红星美凯龙在上海树立首个家居商场。之后，红星美凯龙从树立榜首家家居贸到完结100家家居连锁企业。

　　从2013年开端，红星美凯龙敞开商场下沉战略，在许多地级县级城市开店，二线品牌和区域品牌在此阶段取得开展。

　　2015年，红星美凯龙在香港联交所主板上市，2018年成功在上海证券交易所上市，成为我国家居零售A+H榜首股。

　　在A股上市之后，红星美凯龙在全国不断拓宽布局，到2022年已在全国230城树立478座商场，在建商场达365个。

　　2023年，面对商场改变、房地产商场低迷等应战，红星美凯龙运营压力增大，无新开自营商场，封闭5家商场。

　　2023年6月，红星美凯龙母公司红星控股将部分股权转让给建发股份和联发集团，操控股权的人变更为建发股份。

　　进入 2024年，红星美凯龙持续面对成绩压力和商场窘境，前5个月封闭6家商场，还曾呈现财政问题被财政部处分等状况。

　　车建新，1966年6月18日出生于江苏常州。1983年，车建新停学后开端打工学艺。1986年6月，他借姨父600元创业，半年打7套家具赚1千多元。

　　1988年，车建新租下1000多平米场所开办家具城，赚得创业榜首桶金50万。1991年，出资100多万元兴办常州市榜首家大型家具专营商场“红星家具城”，两年内又在常州兴办5家，走上连锁化路途。

　　1994年，常州红星家具集团建立，是江苏省内首家家具集团。1996年，我国红星集团建立，车建新决断放弃家具厂，专注做家居卖场。

　　2015年，红星美凯龙在香港联交所上市。2017年，车建新决议大举进军房地产，并喊出千亿方针敞开大规模拿地形式。

　　2018年，红星美凯龙在A股上市，成为我国家居A+H榜首股。2020年，房地产商场遇冷，车建新却仍未意识到危机。

　　从 2021年开端，车建新促销财物自救，但未能扭转局势。2023年6月，车建新卖掉红星控股持有的红星美凯龙29.95%的股份，红星控股退居二股东，车建新不再是红星美凯龙实控人。

　　2024年，红星控股因无力偿债请求破产重整，车建新的“红星系”商业帝国终究陷入绝境。

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